产品名称:厂家直销 高低篷 单蓬 画舫 乌篷船 贡多拉 小游艇 渔船
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江苏兴化市竹泓光华木船厂原名兴化市竹泓镇庆荣木船社。公司创始人冯庆荣先生是冯氏家族木船技艺第六代传承人,有百年
历史。2007年,公司木船制造工艺大师冯庆荣先生被国家选派参加了2008年奥运会主会场‘’鸟巢‘’场馆建设,并荣获奥组委多项嘉奖。
2008年6月,竹泓“木船制作技艺”被列为非物质文化遗产。本公司是一家集科研、设计、制造、销售及售后服务于一体的
现代化企业,专业生产画舫船、贡多拉船、乌篷船、海盗船、欧式船、旅游观光船、装饰船、龙舟船、影视道具船,木屋、木亭、风车
等木制品以及各类游艇玻璃钢船。公司立足于博大精深的中国传统文化,放眼未来游船制造趋势,依托精良的技术工艺,雄厚的经
济实力,不断开拓创新,已成为游船制造领域中展翅高翔的雄鹰。
公司专注服务于国内外旅游景点,产品皆选用优质木材,环保玻璃钢材料,使得产品更精制,耐用,环保。目前产品已覆盖江苏、
北京、广东、上海、浙江、四川、山东、湖南、云南、海南等全国二十多个省市并远销欧美、日韩、港澳台、东南亚、中东、澳洲等
国家和地区。公司以精湛的工艺品质,完善的售后服务获得了客户一致好评。我们以创新立足市场,以质量创造品牌,以客户满意为
已任,不断弘扬光大非物质传统文化,把每一条船每一项木制产品打造成国粹精品。
我们愿与国内外客商携手同行,共创辉煌!期待能成为您愉快的合作伙伴!
产品展示
产品介绍
材质:本厂家小型木船木材为老龄杉木,大型木船有多种木船可选:湖北老龄杉木,美国进口铁杉,加拿大花旗松,菠萝格,百分百
无杂木;
船体外部:8层玻璃钢包边,硬度强防碰撞;
配件:小型木船:双桨,摇橹;大型木船:空调,发电机,厨卫机电,餐桌,餐饮,护舷,探照灯,船舷灯,鸣笛,吸顶灯;
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买家须知
买家须知11
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一、传统木船的历史
中国造船历史悠久,传统造船技术在很长一段历史时期都处于世界水平,水密舱、平衡舵、铁钉、指南针等,都是中国传统造船
技术的重大发明和应用。广东、湖南、江苏等地木船制造工艺成熟,其中,江苏兴化市的竹泓镇地处苏中里下河地区,是有名的“锅
底洼”,这里的群众生活、出行、劳作等一切活动都离不开船,千百年来,已形成精湛独特的木船制造工艺。清朝末年至近代,是兴化
竹泓镇传统木船制造工艺的成熟、兴盛期。20世纪80年代以来,兴化市竹泓镇的工匠们在传承传统木船制造工艺的基础上不断创新,
技艺更加精良,并有了新的发展。目前,全镇专业从事木船生产的工匠近70人、50余户,年产各类小木船近4000条,广泛应用于农
业生产、渔业生产、交通运输、城市景区、观光旅游等领域,产品行销全国10多个省、市,每年多有部分产品销售到国外多个国家。
二、制作木船的基本工具
制作木船的器具主要有大锯、大料锯、狭条锯、木尺、角尺、墨斗、划齿、斧头、牵钻、手钻、槽刨、短刨、粗刨、滚刨、长刨、送
钉、分凿、钝口镰凿、快口镰凿、灰齿、码口、斜刹、盘头、拉夹、扒箍、麻绳、千斤夹钳、斫凳、灰臼、铁钉、铁锔等40余件。
三、木船制作的主要原料
传统木船制作主要以老龄杉木为主要原料,制造沿海捕捞生产的海船等大船也选用部分桑树、榆树,辅以铁钉、麻丝、铁钉、桐油等。
四、传统木船制造技术
木船在制造过程中的生产工艺采用纯手工操作。主要造船工序主要分9个部分:1.选料、备料2.断料、配料3.破板4.分板5.拼板6.投船
7.打麻、填灰8.油船9.下水。
传统木船制造工艺工序多,且环环相扣,工艺难度大。兴化木船船体轻盈、小巧、灵活、美观,可用于农业生产、渔业生产、观光旅
游等多个领域。
(一)传统小木船的结构介绍:
船壳,木船外壳板的统称。外壳板由底板、舭板、身板、前后搪浪板和甲板构成,内部由骨架支撑,是船体的基本组成部分。水密的
船壳可保证船的浮性。由骨架支撑的船壳承受总纵弯曲、水压力、波浪冲击力和外部碰撞及摩擦力。因此,对材料的规格、质量、强
度和建造工艺都有严格要求。如平行板料之间用钉锔拼合,板料长度不足时采用同口搭接,后用油灰、麻绒捻缝,以保证船壳的强
度和密度。
(二)传统木船制作工艺介绍:
整个造船工序主要分九个部分。1、选料、备料。钉木船要选择天然的老龄杉木,此木材材质结实、有韧性,所造之船吃水浅、浮力
大,能载重,轻巧灵敏而且比较坚固耐用。
2、断料、配料。断料配料的尺寸依船体大小而定,以丈八小船为例:中船六尺,舱口宽为四尺,船底宽应为二尺五寸,船帮高应为
一尺三寸;船板宽度都有一定的惯例;丈二到丈八的小船一般用1014公分的木料,然后按具体尺寸断开以备用。船体一般分由船底、
船帮和横梁构成的船头、中舱和船艄三段,船的大小不一,断料尺寸比较有讲究。
3、破板。圆木料断料后,步就是破板。从前没有电锯,全靠手工拉锯,先用墨斗和划齿按实际需要的厚度划线、弹线,然后架马
拉锯破板。现在全用电锯破板,依据所定船只的大小确定板的厚度,一般大船板三公分半左右,小船板二公分半左右。
4、分板。破板后,须用粗、细刨将锯面刨光,一般先用电刨打底,再用木刨加工,再按实际需要的长度、宽度、厚度、角度做成成品
板材。
5、拼板。拼板时,须先放好钉眼。要注意“长缝不对短缝”,这与砌墙是同一个力学原理,过去没有电钻,全凭人工拉钻打眼,打好钉
眼的板料用掺钉(大头小尾的铁钉)拼接成船帮、船底、隔舱板之后就可以投船了。
6、投船(组装)。投船的程序一般是先将中舱底板与前后隔舱板连接。然后用麻绳、扒箍、拉夹、盘头、走趋、尖头刹等工具将船头
和船艄拉紧,与前后搪浪板连接,间用“爬头钉”、“扁头钉”咬紧木头,并用各种锔加固结合部,使之牢不可破。
7、打麻、填灰。打麻这道工序对技术的要求非常高,船是否漏水这是关键的一步,卷好的麻丝要“三进三出”,终和“油石灰”一起打
碎在船缝中,再用灰齿将每道缝括平。打麻、填灰的工序分为五步:步是辗灰;第二步是填灰;第三步是捻灰;第四步是打麻;
后一道工序是封口。
8、油船。油船是船板防腐、保证船体经久耐用的主要方法,共分为三道工序:一是上底油;二是罩面油;三是打晒油,尖头船,如贡
朵拉要雕刻等油好后还要加底漆和面漆。不仅是新船下水前要上油,要使木船的使用寿命长,正常要三四年上岸修理上油一次,每
年一次,这样,质量高的木船能用四五十年。
9、下水。新船油好经过一段时间,等桐油完全干透后就可以下水了,新船下水不亚于砌屋“上梁”,船工颈头同样披红挂绿插金花,搪
浪板上要刻福字、雕龙眼,点香纸蜡烛放鞭炮敬菩萨等。
五、木船的保养工作
选择上等桐油,在天气晴朗的日子,将船抬到岸上,支在大作凳子上。先擦洗干净,用桐油混合麻丝,堵住洞眼,塞住稀疏的船缝隙,
再刷两遍桐油,保养一下,旧船就换上了新颜。
